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Hala, ahí queda la pregunta aduanera de Ligrix

Buscaglia, ¡Yo te invoco!

Pues reconozco que esa cuestión no entra dentro de mis especialidades.

Por precisar, ¿qué frontera y qué epoca? Porque ha habido épocas y fronteras abiertas y otras en que, para acercarte a 20 km de la misma, ya te pedían un salvoconducto expedido por las autoridades.

Sé que la pregunta es dificil, la verdad es que podrían sacar un suplemento para la llamada de esto.

Concretamente un viaje de bostón a inglaterra en los años 20, o con una idea génerica de como eran las aduanas, porque, para viajes en barco supongo que habría un agente de aduanas que te miraba la pinta y como mucho te abría la maleta si estaba aburrido, pero en el tema de los aviones, al no haber aeropuertos oficiales ni lineas publicas, ¿se podía sacar y meter por avión lo que uno quisiera?

¿Cómo lo resolvéis los demás en las partidas? ¿Sabéis si hay algun suplemento en el que se trate el tema?

En Horror en el Orient Express habla bastante del tema fronterizo, aunque los pasajeros de ese tren eran tratados con exquisita deferencia. De hecho se subía un agente de aduanas al tren y entre una parada y otra iba comprobando pasaportes para no demorar la marcha del mismo.

Luego varía de un país a otro. En el Reino Unido era notoriamente difícil introducir armas, cosa que por ejemplo me pareció poco trabajada en Los nombres muertos. Si existe un manual de ese país o región, seguramente lo comenten.

Saludos,

Entro

En la década de los 20, en cuestión aérea, poco qué decir. Ni en hidroavión ni en avión se podía ir entre Boston y Gran Bretaña. Los FG "Condor" iban a iniciar la línea en 1939 o los Savoia-Marchetti italianos también abrieron una línea a América a través de Brasil, pero eso es válido para finales de la década de los 30.

En materia de barcos sí se registraban los camarotes en busca de contrabando como diamantes o drogas, que se solían meter en la pasta dentrífica o en las cabeceras de camas agujereadas. Pero no era algo sistemático, se hacia ante sospechas muy justificadas. Todo lo demás quedaba en interrogatorios orales a la entrada y salida. Especialmente entre ingleses y norteamericanos que tenían un trato de favor. En otros casos los yankees eran más drásticos (en esa década introdujeron cuotas a la inmigración por vez primera basadas en los porcentajes de la población de ese lugar ya existene), incluyendo unas semanas en la isla de Elys de Nueva York.

Gracias a todos.

Tu aclaración sobre los barcos me ha dado la clave.

Supongo que en los vuelos privados (no transatlánticos, pero entre países) se podría transportar lo que quisiera uno.

Umm, pues volviendo a Los nombres muertos, ahí pillan como si tal cosa un vuelo Nueva York - Londres en 1931 .

Saludos,

Entro

O me equivoco muchísimo o es un error garrafal.

Linbergh había volado en 1927 hacia el oeste, el viaje más fácil, pero fue un hecho excepcional (en realidad, un bombardero de la Gran Guerra hizo un vuelo hasta Irlanda unos años antes). La única forma en que lo veo viable es si podía existir un vuelo con escalas Nueva York-Labrador-Islandia-Irlanda-Inglaterra. Pero me extrañaría muchísimo.

Ya más avanzada la década de los treinta exitían servicios con hidroaviones de la British Empire y de compañías como Sikorski, que podían hacer el vuelo hasta islas del Caribe y luego remontar la costa. Pero un vuelo comercial de pasajeros directo Nueva York-Londres en 1931 me parece imposible. De hecho, cuando una formación de hidros italiana comandada por Italia Balbo llegó a Nueva York en 1933, los pasearon como héroes por la 5ª Avenida por haber logrado un enlace que se consideraba infranqueable.

Cada vez que leo estas cosas me doy cuenta la de veces que meto la pata en mis partidas de rol. Menos mal que es para divertirse, que si no...